2026年8月20日至23日，由中国内燃机学会主办的"2026国际交通能源与动力大会"在山东青岛举行。大会以"可持续、高效、智能"为主题，汇聚来自中国、英国、美国、新加坡、韩国等国家和地区的近300位专家学者与产业代表，围绕交通能源融合、绿色动力技术及低碳转型路径展开深度研讨。大会传递出明确信号：内燃机正加速向高效清洁化、燃料多元化、系统智能化方向升级，甲醇、氢、氨等绿色燃料技术体系正在加速构建，单一动力路线难以覆盖所有应用场景，多元互补将成为未来格局。
当前正值"十五五"开局之年，也是实现碳达峰目标的关键期。国务院印发的《"十五五"碳达峰行动方案》明确指出，"十五五"时期是实现碳达峰的关键期、攻坚期。在排放法规持续升级与"双碳"目标倒逼的双重驱动下，交通能源与动力系统正加速向绿色化、智能化、多元化方向转型。
排放标准层面，2026年5月1日起，国六排放标准修改单正式施行，首次将氢内燃机纳入排放标准管控体系，为零碳内燃机的商业化应用铺平了法规道路。与此同时，机动车国七、非道路机械国五等更严格标准也在加速推进，对发动机的热效率、排放控制和燃料适应性提出了更高要求。
大会设置了"交通能源与绿色燃料""动力电池与燃料电池""车辆动力""船舶动力""低空动力"五大专题分会场，议题涵盖可持续航空燃料适航审定新路径、内燃机碳污协同减排、能源转型政策、AI与动力总成控制融合、船用氨燃料发动机、燃料电池电化学工程等前沿方向，展现了动力产业全链条的技术变革图景。
在多元燃料技术路线中，氢内燃机是近期取得突破性进展的方向。国产重型氢内燃机已通过国六法规全部核心验证，成为全球首款完成此类验证的重型氢内燃机产品。该产品污染物排放远优于国家标准，二氧化碳排放近乎归零，热效率达到46.8%，零部件通用率超过90%，可广泛应用于重型卡车、工程机械、发电机组等多种场景，为重型装备零碳商业化奠定了基础。
与此同时，国内商用车企业自主研发的重型氢内燃机也已通过国家环保排放认证试验，成为行业首个"双零排放"氢内燃机产品，相关氢能源重卡产品已持续实现订单交付。这些突破标志着氢内燃机从实验室研究阶段进入产业化验证阶段，其核心优势在于可以在现有柴油机制造体系基础上进行改造，零部件通用率高，产业化改造成本相对可控。
业内专家指出，氢内燃机与氢燃料电池并非竞争关系，而是互补关系。氢内燃机更适合高负荷、长时间连续运行的重型动力场景，如大型矿山车辆、船舶动力和固定式发电机组；氢燃料电池则更适合中轻型车辆和对噪音敏感的城市应用。
甲醇燃料是目前商业化进展最快的绿色燃料路线。国内龙头动力企业已率先实现甲醇发动机批量商业化应用，在商用车和船舶领域积累了实际运行数据。甲醇在常温下为液体，储存和加注的改造成本相对较低，如果使用绿色甲醇，减碳幅度可达80%至95%，近两年在集装箱运输和干散货运输领域迎来了爆发式增长。
全球航运业的绿色转型为国产双燃料发动机创造了巨大的市场机遇。国际海事组织要求全球国际航运碳排放强度到2030年比2008年至少降低40%，并在2050年前后实现净零排放。欧盟已将海运业纳入碳排放交易体系，航运燃料法规也已正式生效。在法规和财务双重压力下，全球船东几乎放弃了单柴油船的新造订单，转而订购LNG、甲醇或氨燃料双燃料动力船舶。
氨燃料发动机被视为航运业的终极零碳路线，氨气燃烧完全不产生二氧化碳，但对缸内高压喷射和防泄漏安全技术要求最高。目前，船用氨燃料发动机已成为大会的核心研讨议题之一，国内外研究机构和企业正加速技术攻关。中国企业在大马力双燃料发动机领域已实现批量交付，欧洲老牌船厂排队等待中国厂家排期交付，全球船用动力制造格局正在发生深刻变化。
大会另一个重要方向是AI与动力总成控制的深度融合。随着内燃机系统复杂度不断提升，传统标定方法面临参数空间爆炸、工况适应性差等挑战，人工智能技术为动力系统优化提供了新的解决路径。
在智能制造层面，工业母机领域的技术突破为发动机精密制造提供了支撑。2026年国产五轴联动数控机床国产化率已从2015年的6%提升至59.5%，国内市场份额首次超过进口。高端机床出口同比增长40%，交货周期从进口设备的6至12个月压缩至国产的2至4个月。全球首款面向工业母机应用场景的具身智能模型也于8月在常州进入验证应用阶段，标志着AI与精密制造的融合进入新阶段。
在发电机组应用领域，智能化升级同样在加速。国内主流动力企业已对柴油、燃气发电机组进行智能化升级，搭载自主研发的远程监控系统，可实现机组运行状态实时监测、故障预警、远程运维，大幅提升设备可靠性和运维效率。从"卖产品"向"系统方案+全域服务+生态共建"的高端业态升级，正成为动力装备企业的战略方向。
